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据新华社报道，2025年12月26日，随着西安至延安高铁开通运营，我国高铁运营里程突破5万公里，高铁发展再上新台阶。“十四五”期间，中国铁路的路网规模、质量和装备现代化水平显著提升，高铁技术树起国际标杆，人民群众出行体验不断改善，有力服务和支撑了中国式现代化。
铁路是国民经济大动脉和综合交通体系的火车头。近年来，在党中央坚强领导下，铁路事业蓬勃发展，世界一流铁路企业加快建设。即将结束的2025年，也是中国铁路亮点纷呈、成果斐然的一年，第十二届世界高速铁路大会在北京成功举办，中欧班列累计开行突破12万列，CR450动车组样车跑出时速453公里、相对交会时速896公里的全球最快速度，西部陆海新通道班列累计发送集装箱货物突破500万标箱、辐射全球127个国家和地区的580多个港口……笔者认为，这一系列成绩的取得充分展示了“十四五”期间中国铁路高质量发展的新成果，彰显了中国铁路开放包容的新姿态，反映了我国综合国力和科技实力的整体跃升，也让中国铁路站在了新的历史起点上。
铁路建设成就显著。中国铁路逢山开路、遇水搭桥，万里轨道穿越山海、通达八方，截至2025年底，中国铁路营业里程超过16万公里，其中高铁营业里程突破5万公里，高铁覆盖了我国97%的城区人口50万以上城市，我国高铁运营里程位居世界第1位，超过世界上其他国家高铁运营里程总和，是世界上高铁运营时速最高的国家。这些举世瞩目的成就让笔者深感作为中国人的自豪和骄傲，笔者作为一名普通旅客，每次乘高铁都对安全便捷的服务印象深刻，还把高铁旅途当做一种奖励，让自己在忙碌的生活节奏中享受一段难得看风景、听音乐、品美食的旅途时光，亲眼感受车厢内外“流动中国”的生机活力。放眼如今的神州大地，高速铁路飞架山河，普速铁路运输繁忙，呈现出一派“人畅其行、物畅其流”的生动局面，“中国高铁创造美好生活”“坐着高铁看中国”已成为广大旅客美好旅途的真实写照，群众交通出行的获得感、幸福感和安全感显著增强。党中央强调高质量发展和共同富裕的路上，西部地区、边疆民族地区不能掉队。铁路部门注重把路网规划、铁路建设、列车开行等发展战略和政策方向，适度向西部地区、边疆地区、经济欠发达地区倾斜，补强当地铁路建设、升级铁路设施，开行公益慢火车，既让时速350公里的复兴号体现“中国速度”，也在穿行于偏远山区的绿皮慢火车里感受“民生温度”，推动全民共享发展成果。
铁路科技树立标杆。近年来，中国铁路形成了以系列化复兴号动车组为代表的一大批创新成果，我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高铁技术更是树起了国际标杆。聚焦国内，复兴号智能动车组采用北斗卫星导航系统在全球首次实现时速350公里自动驾驶、适应高海拔环境的复兴号高原内电双源动车组行驶在拉林铁路上……针对高寒、高原、热带等各种复杂气候和环境的复兴号家族系列动车组不断研发上线，覆盖时速160公里、200至250公里和300至350公里不同速度等级，复兴号动车组对31个省区市实现全覆盖、奔驰在祖国广袤的大地上；放眼全球，从蒙内铁路到中吉乌铁路，从雅万高铁到中老铁路，中国先后与40余个国家和地区开展铁路合作，足迹遍及亚洲、欧洲、北美洲和非洲。事实证明，中国的实践经验和创新能力在推动全球高铁发展中发挥着至关重要的作用。世界铁路发展历史200年，中国开启高铁建设不过30年。中国高铁何以实现从追赶者到领跑者的蜕变？笔者认为，答案除了自力更生、自强不息、实践探索外，更重要的是我国高铁研发领域持续保持了前瞻性和创新性，需再接再厉、乘势而上，努力在推动“中国标准走出去、国际化”“让世界共享中国智慧和中国方案”方面下功夫，巩固我国高铁的国际标杆地位。
铁路品牌成为名片。品牌是企业竞争力的综合体现，中国铁路十分注重从做产品向树品牌的发展和跃升。如今，中国高铁已成为一张亮丽的国家名片、中欧班列被誉为新时代“钢铁驼队”、西部陆海新通道班列被称为“黄金物流大动脉”、12306被誉为“全球访问量和交易规模最大的票务系统”……这些享誉世界的品牌显著提升了中国铁路的国际影响力。笔者认为，面对复杂多变的市场环境和日益激烈的行业竞争，要想继续提升中国铁路的品牌竞争力，还需打造一批具有鲜明特色和强大市场号召力的客货运输品牌。比如：客运方面，定制化开行“银发旅游专列”“研学专列”“歌迷球迷专列”，持续开好“公益慢火车”“乡村振兴列车”，优化升级“高铁急送”“高铁宠物托运” “雪具便利行”等创新举措；货运方面，加强与航空、公路、水运等部门的合作，打造空铁联运、公铁联运、铁水联运等货运品牌，推出更多个性化、多元化、适老化的服务举措，让客货运输更加灵活便捷、经济实惠。
回顾2025年，“十四五”规划圆满收官；展望2026年，“十五五”的新程全面开启，伟大时代又启新篇。站在这样特殊的节点展望未来，中国铁路将不负使命任务，驶向更广阔的疆域！必将更好服务中国式现代化建设，为世界铁路发展贡献中国力量！（中国西藏网 文/马文）
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